Svensk sjöfarts internationella konkurrenssituation 2025
Regeringen har vidtagit en rad åtgärder för att stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft och intresset för kvalificerade sjöfartsutbildningar har ökat. Samtidigt har svensk sjöfart under perioden efter pandemin präglats av återhämtning, men utvecklingen har varit ojämn. Trots tecken på tillväxt under 2024 och början av 2025, så kvarstår flera utmaningar för branschen. Det visar Trafikanalys senaste uppföljning av den svenska sjöfartens internationella konkurrenssituation.
Läs/ladda ner publikation
Den svenskflaggade flottan har varit stabil, men den totala flottans storlek och kapacitet ligger fortfarande under nivåerna före pandemin. Jämfört med de större nordiska flaggstaterna är Sveriges och Finlands register betydligt mindre, och den globala trenden visar fortsatt tillväxt för så kallade bekvämlighetsregister.
Godshanteringen ökar något
Godshanteringen i svenska hamnar har ökat något, men ligger fortfarande under tidigare nivåer, medan passagerartrafiken har stagnerat på en lägre nivå än före pandemin. Antalet ombordanställda på svenskregistrerade fartyg har fortsatt att minska, och inga personalgrupper har ökat i antal. Andelen kvinnor ombord är 24 procent.
Samtidigt har intresset för de kvalificerade sjöfartsutbildningarna vid sjöingenjörs- och sjökaptensprogrammen, vilket är viktigt för den långsiktiga kompetensförsörjningen.
Åtgärder för att stärka sjöfarten
Regeringen har vidtagit åtgärder för att stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft, bland annat genom att avskaffa stämpelskatten, utveckla tonnageskattesystemet och förenkla möjligheterna till bareboat-charter. Insatser har även gjorts för att underlätta personalförsörjningen till sjöss.
Forskning och utveckling inom sjöfartsområdet är väsentligt och statliga satsningar och samverkan med näringsliv och akademi är viktiga för att bygga konkurrenskraft.
Klimatregelverk och politiska initiativ utgör fortsatt en utmaning för sjöfarten. EU:s utsläppshandel och nya lagstiftningar, såsom FuelEU Maritime och AFIR, innebär ökade krav och kostnader, men också möjligheter för moderna och energieffektiva fartyg.
Sammantaget kan vi konstatera att verksamhetens omfattning i flera avseenden utvecklades försiktigt positivt under 2024 och inledningen av 2025, men att volymerna ligger under den prepandemiska nivån.
