Att effektivisera transportsystemet
På Trafikanalys har vi många välkvalificerade ekonomer, vilket är bra. Inte bara för att ekonomer är en förträfflig yrkeskategori i största allmänhet, men också för att själva grunden för ekonomi som vetenskap ju är att verka för en effektiv användning av tillgängliga resurser. Effektivitet är också en huvudpelare för Sveriges övergripande transportpolitiska mål.
Ett par aktuella regeringsuppdrag hos oss sätter ett tydligt finger på betydelsen av effektivitet. Ett av uppdragen är redan avrapporterat och handlar om administrativa kostnader för hantering av trängselskattesystemet. Här är det intressant att notera att kostnaderna för administrationen av trängselskatterna har sjunkit markant över tid. Kostnaderna har blivit billigare än förutsett. Orsaken ligger i just effektivisering; vi konstaterar att både Transportstyrelsen och Trafikverket genom olika åtgärder har lyckats bra med detta, bland annat genom nya tekniska lösningar och genom att ”ta hem” centrala funktioner i systemet och driva dem i egen regi.
Det andra uppdraget handlar om effektiviteten i järnvägssystemet, närmare bestämt transporter av gods via järnväg. I uppdraget har vi tittat på omfattningen av väntetider vid signaler, kartlagt planerade banarbeten och hur dessa påverkar kapaciteten, samt analyserat avvikelser från tågplanen. Vi har också undersökt de samhällsekonomiska kostnader som uppstår till följd av exempelvis väntetider och sent avbokade banarbeten. Jag kan utlova ett gediget underlag som ger värdefull kunskap. Senast 12 februari publicerar vi rapporten, så håll utkik!
Jag tycker för övrigt att även årets Transportforum hade ett effektivitetstema, här med vinkeln att automatisering och elektrifiering skapar effektiviseringsmöjligheter. Som vanligt var det dessutom mycket trevligt att inleda året med vad som får betecknas som transportkonferensernas transportkonferens!
//Mattias
