Fossilbränsleoberoende transportsektor 2030 - hur långt når fordonstekniken?

Konsultföretaget Profu har, på uppdrag av Trafikanalys, satt samman tre scenarier för att jämföra kostnad och resultat av effektiviseringsåtgärder och bränslebyte för hela transportsektorn i Sverige. Scenarierna som jämförs är; trolig utveckling (Referens), ingen ytterligare teknisk utveckling (Idag framskrivning) och bästa utveckling (Bästa teknik).

• Referensscenariot visar hur långt tekniken och drivmedelsbyten kommer att nå givet att de i nuläget politiskt fattade besluten genomförs i förväntad omfattning och den då förväntade utvecklingen av energianvändningen sker.
  
• Scenariot Idag framskrivning visar vilka utsläpp och vilken energianvändning vi kommer att ha utifrån antagande om oförändrad fordonseffektivitet och drivmedelsmix, men med prognostiserad ökning av trafikarbetet till år 2030.
  
• Bästa teknik-scenariot visar hur långt effektiviseringar och bränslebyten hypotetiskt skulle kunna nå utifrån att tillgängligt biobränsle tillfaller transportsektorn, att mycket starka styrmedel skapar en snabb utbytestakt av fordon med start idag till en möjlig teknisk effektiviseringsnivå och en mycket stor andel biodrivmedel och el.

I referensscenariot återstår efter effektivisering och liten del bränslebyte motsvarande 41 TWh fossila drivmedel för år 2030 vilka ger knappt 26 ton utsläpp av växthusgaser motsvarande en minskning på drygt ett ton eller 5 % lägre än idag.

Bästa teknik-scenariot innehåller fortfarande år 2030 betydande mängder fossila drivmedel trots att den teoretiska energieffektiviseringen är 49 %. Jämfört med idag skulle utsläppen av CO2-ekvivalenter minska med 66 % till drygt 9 miljoner ton.
Slutsatsen i rapporten är att om teknik skall bidra till att minska fossilbränsleanvändningen i större omfattning än vad referensscenariot visar behöver ytterligare politiska beslut fattas för att underlätta och styra en introduktion av tekniska åtgärder och bränslebyte.

Allt talar för att en kombination av ytterligare åtgärdsgrupper än de som studerades här skulle vara mera kostnadseffektiva för att nå till Bästa teknik-scenariots nivå av fossilbränsleanvändning eller lägre. Andra åtgärder är exempelvis överflyttning till energieffektivare transportslag, ändrat res- och transportbeteende, effektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur och ändrad markanvändningsplanering. Vissa av dessa åtgärder kräver också styrmedel för att uppnås.

Kontaktperson: Titti de Verdier